L’objectiu principal d’aquesta actuació és el condicionament de la planta primera de l’edifici de l’Ajuntament d’Es Bòrdes per a la creació d’un espai col·laboratiu apte per al treball d’emprenedors i empreses de la zona, que serveixi per dinamitzar econòmicament la zona i el desenvolupament empresarial de la Vall d’Aran, dins de la línia de subvencions per al finançament de projectes i actuacions concretes que permetin afrontar el repte demogràfic a les terres de Lleida. Les actuacions, doncs, consisteixen en realitzar tasques de condicionament de la planta primera per adequar-la a un espai coworking que estarà equipat amb dos cambres higièniques, un office, un despatx, una sala de reunions i un espai coworking.

En plazo Obras Exp. 122/2024 · Abierto simplificado · Lleida

Ver en la Plataforma de Contratación

Ajuntament d'Es Bòrdes contrató «L’objectiu principal d’aquesta actuació és el condicionament de la planta primera de l’edifici de l’Ajuntament d’Es Bòrdes per a la creació...».

¿Te interesa este contrato? Te avisamos antes de que cierre el plazo, cuando se adjudique, si se prorroga o se modifica, seis y tres meses antes de que termine y cuando termine.

Presupuesto de licitación 90.909 € sin IVA

Importe adjudicado — la Plataforma no lo publica

Ofertas recibidas — la Plataforma no lo publica

Duración 3 meses

Adjudicación

La Plataforma no publica adjudicatario para este contrato.

Fechas y datos

Anuncio23/08/2024

Fin de presentación de ofertas12/09/2024

SectorObras de construcción

CPV45262700

Valor estimado90.909 €

Fuente: Licitación (plataforma autonómica).

Más contratos de Ajuntament d'Es Bòrdes en obras de construcción

Les obres projectades son les següents: Demolicions i moviment de terres: Es procedirà a la demolició de la franja central de pedra del país en mal estat. Es mantindran els elements com reixes, tapes i embornals al seu lloc. Es fa transportant a abocador autoritzat els residus resultants. Es procedirà a l'excavació de la caixa de paviment. Part de les terres seleccionades s'apilaran en obra per a la seva reutilització en posteriors terraplens. Pavimentació : Paviment de llambordins de granet sobre solera de formigó (igual que els existents en altres carrers del mateix poble)i un a la plaça dera glesia es fa un aglomerat. —

- Drenatge accessos. - paviment accessos. - adequació àrees de pícnic Àrea del Pònt deth Planhòt Àrea de la Hònt deth Gresilhon - Ordenació zones aparcament Nou aparcament al Pònt deth Planhòt Parada trenet turístic -Senyalització del patrimoni turístic —

Les obres previstes consistiran en l’estesa de canonades i construcció una estació de bombament per tal de fer possible aquesta connexió en alta entre els diferents nuclis. Es realitzarà de nou un tram de canonada que actualment presenta tal quantitat de fuites que es manté fora de servei. Aquest tram es realitzarà amb canonada de fosa tipus PAM Optimal o equivalent de DN100. Amb aquesta canonada quedaran els nuclis d’es Bòrdes i Benós connectats a través de les seves xarxes de baixa. —

Objecte del contracte: Reforçar la vora de la calçada, compactar la base i reparar flonjalls, recobrir trams de paviment afectats, instal·lar noves barreres de protecció i pintar nova senyalització horitzontal. Necessitat a satisfer: Actualment hi ha un únic accés apte per al trànsit rodat a través d’un camí pavimentat des de la carretera N-230. També és l’única via d’accés a les explotacions agrícoles compreses entre aquesta carretera i el nucli. Aquest vial és de doble sentit, amb una amplada de 5 metres, sense voral, amb proteccions de seguretat flexible, i que puja més de 100 metres per la muntanya en 2 quilòmetres de revolts tancats fins arribar al nucli. La forta pendent del terreny, l’abundant vegetació dels laterals i l’efecte d’una climatologia més freda, humida i amb freqüents nevades a l’hivern provoquen moviments de terres a les zones alussades que, degut al poc marge fins la base del vial, afecta directament la seva estabilitat, elements de protecció i estat de conservació. Hi ha un tram on aquest fet ha despenjat més de 60 metres de barrera de protecció al quedar les pilones pràcticament sense base, inutilitzant la seva funció de seguretat. Pel mateix motiu trobem trams amb importants flonjalls al paviment, fruit de l’esfondrament de la base que augmenta la perillositat de la via. Les reparacions al llarg del temps a la capa de rodadura s’han hagut de fer amb pressupostos molt limitats i solucions provisionals poc adequades i duradores, que a dia d’avui inutilitzen trams de carril sencer generant situacions de risc. I, a més, el tram més proper a l’entroncament amb la N-230 no compta amb la senyalització horitzontal que marca els límits laterals del vial, present a la resta de camí, i que ajuda a identificar el traçat. —

Necessitat a satisfer: Actualment hi ha un únic accés apte per al trànsit rodat a través d’un camí pavimentat des de la carretera N-230. També és l’única via d’accés a les explotacions agrícoles compreses entre aquesta carretera i el nucli. Aquest vial és de doble sentit, amb una amplada de 5 metres, sense voral, amb proteccions de seguretat flexible, i que puja més de 100 metres per la muntanya en 2 quilòmetres de revolts tancats fins arribar al nucli. La forta pendent del terreny, l’abundant vegetació dels laterals i l’efecte d’una climatologia més freda, humida i amb freqüents nevades a l’hivern provoquen moviments de terres a les zones alussades que, degut al poc marge fins la base del vial, afecta directament la seva estabilitat, elements de protecció i estat de conservació. Hi ha un tram on aquest fet ha despenjat més de 60 metres de barrera de protecció al quedar les pilones pràcticament sense base, inutilitzant la seva funció de seguretat. Pel mateix motiu trobem trams amb importants flonjalls al paviment, fruit de l’esfondrament de la base que augmenta la perillositat de la via. Les reparacions al llarg del temps a la capa de rodadura s’han hagut de fer amb pressupostos molt limitats i solucions provisionals poc adequades i duradores, que a dia d’avui inutilitzen trams de carril sencer generant situacions de risc. I, a més, el tram més proper a l’entroncament amb la N-230 no compta amb la senyalització horitzontal que marca els límits laterals del vial, present a la resta de camí, i que ajuda a identificar el traçat. Objecte del contracte: Reforçar la vora de la calçada, compactar la base i reparar flonjalls, recobrir trams de paviment afectats, instal·lar noves barreres de protecció i pintar nova senyalització horitzontal. —

Public Market Fit · Diseñar, validar y vender

¿Quieres vender al sector público?

Estrategia y ventas para crecer en el sector público. Diseñar, validar y vender al sector público.

Solicita una reunión estratégica Ver servicios