- Drenatge accessos. - paviment accessos. - adequació àrees de pícnic Àrea del Pònt deth Planhòt Àrea de la Hònt deth Gresilhon - Ordenació zones aparcament Nou aparcament al Pònt deth Planhòt Parada trenet turístic -Senyalització del patrimoni turístic

Pendiente de adjudicar Obras Exp. 19/00171 · Abierto simplificado · Lleida
Ver en la Plataforma de Contratación

Ajuntament d'Es Bòrdes contrató «- Drenatge accessos. - paviment accessos. - adequació àrees de pícnic Àrea del Pònt deth Planhòt Àrea de la Hònt deth Gresilhon - Ordena...».

¿Te interesa este contrato? Te avisamos antes de que cierre el plazo, cuando se adjudique, si se prorroga o se modifica, seis y tres meses antes de que termine y cuando termine.
Presupuesto de licitación 41.677 € sin IVA
Importe adjudicado — la Plataforma no lo publica
Ofertas recibidas — la Plataforma no lo publica
Duración 2 meses

Adjudicación

La Plataforma no publica adjudicatario para este contrato.

Fechas y datos

Anuncio12/08/2020
Fin de presentación de ofertas26/08/2020
SectorObras de construcción
CPV45233140
Valor estimado41.677 €

Fuente: Licitación (plataforma autonómica).

Más contratos de Ajuntament d'Es Bòrdes en obras de construcción

Objecte del contracte: Reforçar la vora de la calçada, compactar la base i reparar flonjalls, recobrir trams de paviment afectats, instal·lar noves barreres de protecció i pintar nova senyalització horitzontal. Necessitat a satisfer: Actualment hi ha un únic accés apte per al trànsit rodat a través d’un camí pavimentat des de la carretera N-230. També és l’única via d’accés a les explotacions agrícoles compreses entre aquesta carretera i el nucli. Aquest vial és de doble sentit, amb una amplada de 5 metres, sense voral, amb proteccions de seguretat flexible, i que puja més de 100 metres per la muntanya en 2 quilòmetres de revolts tancats fins arribar al nucli. La forta pendent del terreny, l’abundant vegetació dels laterals i l’efecte d’una climatologia més freda, humida i amb freqüents nevades a l’hivern provoquen moviments de terres a les zones alussades que, degut al poc marge fins la base del vial, afecta directament la seva estabilitat, elements de protecció i estat de conservació. Hi ha un tram on aquest fet ha despenjat més de 60 metres de barrera de protecció al quedar les pilones pràcticament sense base, inutilitzant la seva funció de seguretat. Pel mateix motiu trobem trams amb importants flonjalls al paviment, fruit de l’esfondrament de la base que augmenta la perillositat de la via. Les reparacions al llarg del temps a la capa de rodadura s’han hagut de fer amb pressupostos molt limitats i solucions provisionals poc adequades i duradores, que a dia d’avui inutilitzen trams de carril sencer generant situacions de risc. I, a més, el tram més proper a l’entroncament amb la N-230 no compta amb la senyalització horitzontal que marca els límits laterals del vial, present a la resta de camí, i que ajuda a identificar el traçat. —
Necessitat a satisfer: Actualment hi ha un únic accés apte per al trànsit rodat a través d’un camí pavimentat des de la carretera N-230. També és l’única via d’accés a les explotacions agrícoles compreses entre aquesta carretera i el nucli. Aquest vial és de doble sentit, amb una amplada de 5 metres, sense voral, amb proteccions de seguretat flexible, i que puja més de 100 metres per la muntanya en 2 quilòmetres de revolts tancats fins arribar al nucli. La forta pendent del terreny, l’abundant vegetació dels laterals i l’efecte d’una climatologia més freda, humida i amb freqüents nevades a l’hivern provoquen moviments de terres a les zones alussades que, degut al poc marge fins la base del vial, afecta directament la seva estabilitat, elements de protecció i estat de conservació. Hi ha un tram on aquest fet ha despenjat més de 60 metres de barrera de protecció al quedar les pilones pràcticament sense base, inutilitzant la seva funció de seguretat. Pel mateix motiu trobem trams amb importants flonjalls al paviment, fruit de l’esfondrament de la base que augmenta la perillositat de la via. Les reparacions al llarg del temps a la capa de rodadura s’han hagut de fer amb pressupostos molt limitats i solucions provisionals poc adequades i duradores, que a dia d’avui inutilitzen trams de carril sencer generant situacions de risc. I, a més, el tram més proper a l’entroncament amb la N-230 no compta amb la senyalització horitzontal que marca els límits laterals del vial, present a la resta de camí, i que ajuda a identificar el traçat. Objecte del contracte: Reforçar la vora de la calçada, compactar la base i reparar flonjalls, recobrir trams de paviment afectats, instal·lar noves barreres de protecció i pintar nova senyalització horitzontal. —

Public Market Fit · Diseñar, validar y vender

¿Quieres vender al sector público?

Estrategia y ventas para crecer en el sector público. Diseñar, validar y vender al sector público.